以人、車、路、環(huán)境等多源物聯感知數據、業(yè)務數據和互聯網數據的融合與治理為前提，通過數據研判交通運行問題，對路網空間與交通流運行時段進行自動劃分，利用信號控制與交通組織手段進行時空協(xié)同優(yōu)化，通過仿真推演模型構建和交通評價實現方案的預演評價和實施評價，聯動交通誘導與信息發(fā)布系統(tǒng)實現對公眾的出行引導，實現態(tài)勢分析、問題診斷、策略優(yōu)化、仿真驗證、實施評估的閉環(huán)管控。

 同時，方案針對“兩客一危一貨”等車輛構建源頭管控、運行監(jiān)測、研判分析的全出行管控系統(tǒng)。方案針對影響道路通行秩序的路內停車問題，提供了智能化、精細化的動態(tài)停車管理系統(tǒng)，讓路內停車位的使用更加合理有序，進一步釋放道路通行能力。

綜上，?？低暯煌ㄖ刃蚬芾頉Q策系統(tǒng)遵循著數據驅動、致因分析、時空一體、決策升級的理念，輔助不同城市的交通管理部門開展交通出行管理與服務，打造更加效率高、有序、美好的交通出行環(huán)境。

智能控制決策提升優(yōu)化效果

通過主動的時空優(yōu)化和被動的診斷優(yōu)化，生成區(qū)域總體方案，降低人工優(yōu)化難度。

精細感知支撐微觀診斷評價

利用全量、精細化、全天侯的感知數據，建立健全的評價診斷指標體系。

實時在線仿真支撐交管決策

基于平行仿真的路網建模，實時仿真驗證信號控制方案優(yōu)化效果。

多元開放架構促進生態(tài)合作

系統(tǒng)開放，促進生態(tài)合作，提供因地制宜的方案，實現“一城一策”的目標。